Главная Автомобили КамАЗ Комбинированная дорожная машина КО-829Б1 (КАМАЗ-65115, 6*4)

Комбинированная дорожная машина КО-829Б1 (КАМАЗ-65115, 6*4)

Артикул: нет

АО «Коммаш» Арзамас

Шасси

КАМАЗ-65115-3082

Колесная формула

6х4

Грузоподъемность шасси

15 тн.

Тип двигателя

дизельный

Двигатель

КАМАЗ или Cummins

Мощность двигателя

300 л.с.

Коробка передач

ZF 9

Кабина (количество мест)

без спальника

Габаритные размеры (д*ш*в)

11650*4225*3600 мм

Полная масса

22400 кг

Тип ошиновки

двускатная

Объем бака

350 л,

Шины

10.00R20 или 11R22,5

Вместимость цистерны ННМ

12 м3

Вместимость баков для чистой воды

10 м3

Вместимость водяного бака системы увлажнения

1,56 м3

Вместимость кузова распределителя ПГМ

8 м3

Ширина рабочей зоны распределителя ПГМ

2 - 10 м

Ширина рабочей зоны низконапорной мойки

2,5 - 20 м

Ширина рабочей зоны высоконапорной мойки

горизонт. 2,8 - 3,5, верт. 0,8 м

Ширина рабочей зоны рейки для распределения ЖПГМ

3 - 12 м

Плотность распределения ПГМ (пескосоль)

50 - 500 г/м2

Плотность распределения ПГМ (чистая соль с увлажнением)

5 - 50 г/м2

Плотность распределения ПГМ (жидкие реагенты)

5 - 80 г/м2

Совместимость с дополнительными опциями

- отвал передний поворотный

- отвал передний поворотный гидравлический

- отвал скоростной

- отвал боковой

- отвал грейдерный

- щетка фронтальная

- щетка межбазовая

- щетка задняя

- щетка для мойки барьерных ограждений

- пистолет распылительный

Все параметры

Сравнить

Комбинированная дорожная машина КО-829Б1 предназначена для круглогодичного обслуживания городских и магистральных дорог с асфальтовым и бетонным покрытием при температуре окружающего воздуха от минус 20 ⁰С до плюс 40 ⁰С.
В летний период машина используется для мойки, поливки, очистки от грязи и пыли дорожных покрытий, а также для мойки прилотковой полосы и поливки зеленых насаждений и газонов.
В зимний период машина используется для скоростной и патрульной очистки дорожного полотна от свежевыпавшего или спрессованного снега, удаления наледи и посыпки противогололёдными материалами.
Кузов европейского сечения, повышенной жесткости, геометрия кузова исключает зависание ПСС на стенках кузова
Конструкция разбрасывающего устройства легко разборная, позволяющая производить замену любого элемента с применением только ручного инструмента
Расположение запасного колеса за кабиной
Маслобак с отсеком под гидроэлементы перенесен за кабину шасси, крышка гидроблока выполнена из алюминия
По всей длине кузова установлены щетки для очистки цепей и скребков и защитные поддоны, предотвращающие просыпания ПСС на агрегаты шасси
Возможность установки одного из трех типов цепей с повышенным разрывным усилием: якорной калиброванной, втулочно-роликовой, пластинчатой
Два варианта щетки межбазовой по исполнению привода: один гидромотор SY-250, два гидромотора МГП-125. Настройка оборотов щетки осуществляется посредством регулятора расхода РР12-01
Конусообразная форма диска разбрасывателя и Z-образные направляющие лопатки обеспечивают равномерное распределение ПСС по ширине. Гидромотор привода диска импортного производства (Болгария)
Привод транспортера – редуктор с гидромотором импортного производства
Управление работой навесного оборудования из кабины водителя
Лестница для визуального осмотра
Регулирование разбрасывающего диска по высоте
Решетка для отсекания крупных фракций ПСС выполнена из металлической полосы и оборудована технологическим люком для доступа к механизмам.
Оповещение водителя об аварийной утечке гидрожидкости из системы посредством визуальной сигнализации в кабине водителя
Сливная магистраль увеличенного сечения, исключающая повышение температуры гидрожидкости до критических значений
Система регулирования ширины и асимметрии распределения ПСС
Подшипниковый узел натяжного вала вынесен из зоны ПСС
Дополнительный проблесковый маяк в зоне разбрасывающего устройства
Материал подвижного лотка и шахты подачи песка – нержавеющая сталь